Každý z nás se někdy ocitl v situaci, kdy kontrolka teploty motoru začala nepříjemně svítit ve špatný moment. Ve snaze zachránit situaci vás napadne kde co. Co kdybychom ale místo chladicí kapaliny zkusili něco úplně jiného? Třeba… Pepsi?
YouTube kanál Garbage Time se právě o tohle pokusil. Vyměnili chladicí kapalinu za několik litrů této oblíbené limonády a spustili motor. Výsledek? Překvapil i ty největší skeptiky. Ale než začnete bláznit, přečtěte si, co se opravdu stalo a proč by se to nemělo stát vám.
Pepsi místo chladicí kapaliny: Co se děje?
Experiment s Protonem S16
Pro účely neobvyklého experimentu byl zvolen nenáročný malajsijský sedan Proton S16 s 1,6litrovým čtyřválcovým motorem. Autoři před spuštěním motoru tušili možné problémy: sražený cukr by mohl ucpat chladič a kyselost nápoje zase naleptat kovové součástky.
Motor však běžel na volnoběh a později se s ním dokonce vyrazilo na cestu. Teploměr ukazoval normální hodnoty. Jak je to možné?
Odpověď je překvapivě prostá: gazované nápoje jako kolové nápoje tvoří zhruba z 90 % voda. A voda sama o sobě odvádí teplo poměrně efektivně, což v krátkodobém horizontu dokáže motor ochránit před přehřátím.
Hořící vášeň k neobvyklostem
Tým dokonce provedl i další, spíše pro zábavu, test: zkoušeli ohřát „Pepsi“ v konvici, aby zjistili, co se stane při vysokých teplotách. I když to nebyla seriózní analýza, motor krátkodobou zátěž ustál.
Proč voda ani kola nejsou náhradou chladicí kapaliny?
Chladicí systém není jen o tom odvést teplo. Skutečná chladicí kapalina je sofistikovaná směs demineralizované vody a glykolu, doplněná o speciální antikorozní přísady.
Glykol zvyšuje bod varu v létě a zabraňuje zamrzání v zimě. Přísady zase chrání kovové části před korozí a usazováním nečistot.
Typy chladicích kapalin a jejich rizika
V automobilech se setkáte se třemi hlavními typy:
- IAT (technologie anorganických kyselin)
- HOAT (technologie hybridních organických kyselin)
- OAT (technologie organických kyselin)
Použití nesprávného typu může vést k tvorbě gelových usazenin, které ucpou chladič i hadice. To už není jen zajímavost z YouTube, ale drahý problém v reálu.
U „Pepsi“ jsou rizika zřejmá: cukr může krystalizovat a usazovat se v systému, kyseliny podpoří korozi. Dlouhodobě by mohlo dojít k poškození vodní pumpy nebo termostatu. Krátkodobé přežití motoru neznamená dlouhodobou bezpečnost.
Pozor na obyčejnou vodu
Dokonce i nalití obyčejné vody místo chladicí kapaliny je riskantní. V nouzové situaci malé množství neublíží, ale pravidelné ředění snižuje protimrazové a antikorozní vlastnosti. V zimě to může skončit prasklou nádrží chladiče nebo potrhanými hadicemi.
Kdy je čas na výměnu chladicí kapaliny?
Většina výrobců doporučuje měnit chladicí kapalinu každých 50 000 kilometrů nebo jednou za dva roky. U některých aut s kapaliny s delší životností může interval dosáhnout až 240 000 kilometrů nebo pěti let. Přesné informace najdete vždy v manuálu k vašemu vozu.
Experiment s „Pepsi“ sice ukázal, že spalovací motory jsou překvapivě odolné vůči krátkodobým hloupostem. Chemie si ale s dlouhodobou zátěží poradí jen stěží. Chladicí systém není jen o cirkulaci vody, ale o jemné rovnováze mezi teplem, kompatibilitou materiálů a ochranou.
Nechte zvědavé pokusy na YouTube. V reálném životě se podobná experimentování obvykle končí nepříjemnou účtenkou ze servisu.
Podělte se s námi v komentářích, s jakými neobvyklými „zachraňovacími“ metodami jste se setkali vy?
