Chystá se změna, která může způsobit pořádný rozruch mezi řidiči. Na čerpacích stanicích se v nadcházejících letech objeví nový typ benzínu. Ačkoli se prezentuje jako ekologičtější a levnější alternativa, odborníci varují před skrytými riziky. Některé motory se s ním totiž nemusí kamarádit, a to s vážnými následky.
Mluvíme o palivu s označením E20. Má snižovat emise CO₂ a zároveň ulehčit vaší peněžence. Ale co se stane, když vaše auto takové palivo „neskousne“ bez potíží?
Co se skrývá pod označením E20?
Bioethanol jako klíčový hráč
Míchání bioethanolu s benzínem není v Německu novinkou. Již zhruba 15 let se na trhu setkáte s palivem „Super E10“, které tvoří zhruba 30 % prodejů benzínu. V mnoha dalších zemích EU je tento podíl ještě vyšší.
E20 představuje další krok stejným směrem, ale s vyšším obsahem bioethanolu – až 20 %, tedy dvojnásobek oproti E10. Právě takové palivo se již nějakou dobu testuje v Mannheimu, jako snaha o kompromis mezi spalovacími motory a klimatickými cíli.
Ekologické sliby, které lákají
Podle údajů ADAC může používání E20 snížit emise CO₂ až o 80 % (v závislosti na procesu výroby bioethanolu). Pokud se navíc přidají další obnovitelné složky, celkové emise mohou klesnout ještě výrazněji. To je argument, který v zemi s přísnější klimatickou politikou a rostoucími emisními poplatky nabývá na váze.
Ale ekologie je jen polovina příběhu.
Cena paliva – hlavní zbraň?
Pro většinu z nás je rozhodujícím faktorem stále cena na stojanu. A právě zde má E20 potenciál vzbudit značný zájem. Experti totiž počítají, že by E20 mohlo být až o pět centů na litr levnější než E10. Důvodem je daňový systém – vyšší podíl etanolu nepodléhá dani z CO₂.
Teoreticky to znamená levnější tankování. V praxi však další dilema pro řidiče.
Nebezpečná zóna: Ne všechna auta jsou kompatibilní
Navzdory optimistickým předpovědím existují jasné výjimky. Odborníci varují, že některé benzínové motory mohou mít s E20 vážné problémy.
Zvláště ohrožené jsou výkonné dvoulitrové turbo motory s výkonem nad 300 koní. Tyto agregáty najdete například ve sportovních verzích, jako je „Golf R“ nebo „GTI Edition 50“.
Problém je technického rázu. Vyšší obsah etanolu, při vysokém tlaku a teplotě, může poškodit komponenty palivového systému, zejména hliníkové části. Dlouhodobě může dojít ke korozi, netěsnostem a v extrémních případech i k vážnému poškození motoru. Neméně ohrožené jsou i těsnění a gumové hadice, které mohou být agresivnějším palivem více namáhány.
Testovací stanice už běží
První čerpací stanice v Německu nabízející „Super E20“ funguje v Mannheimu od října 2023. V současnosti je však součástí uzavřeného testovacího parku. Palivo si mohou natankovat pouze vybraná vozidla účastnící se projektu. Vstup na širší trh se očekává v letech 2027–2028. To znamená jediné – změna není jen teoretická, blíží se.
Výrobci se připravují
Velcí výrobci automobilů, jako jsou BMW a Mercedes-Benz, již nyní upravují část svého vozového parku pro palivo E20. To signalizuje, že průmysl bere budoucnost tohoto paliva vážně. Pro řidiče to však znamená jedno – nutnost ověřit si kompatibilitu.
Jak se vyhnout drahé chybě?
Doporučení expertů je jednoduché a striktní. E20 byste měli používat pouze v případě, že to výrobce výslovně povoluje. Kompatibilitu lze ověřit na víčku nádrže nebo v uživatelské příručce vašeho vozu. Pokud váš model není schválen ani pro E10, tankování E20 by mohlo být přímou cestou do servisu.
Podle německého autoodborem sdružení by teoreticky na E20 mohlo jezdit asi 99 % benzínových aut v zemi. Ale slovo „teoreticky“ je zde klíčové. Každý případ je třeba posuzovat individuálně.
Nové palivo, nové riziko
E20 se prezentuje jako levnější a ekologičtější alternativa. Zároveň je však dalším připomenutím, že výběr paliva už není automatické rozhodnutí. Nesprávné palivo může znamenat nejen horší jízdní vlastnosti, ale i tisíce eur nákladů na opravy.
Je možné, že se brzy na stojanu objeví více možností. Otázkou zůstává jen jedno – je vaše auto připraveno?
